New Report Reveals Jeju Air Jet Had Working Engine At The Time Of Crash

A Jeju Air plane that crashed in December during an emergency landing after a bird strike could have kept flying on the damaged engine that was still working after pilots shut down the other one, according to an update from South Korean investigators.

The Boeing 737-800 instead belly-landed at Muan airport without its landing gear down, overshot the runway and Изригнаха се в огнена топка, откакто се забиха в насип, убивайки всички, с изключение на двама от 181 души на борда.

Разследващите към момента не са изготвили финален отчет за най -смъртоносната въздушна злополука на южнокорейската почва, само че информацията за двата мотора на самолета е почнала да се появи. 

Според актуализация на 19 юли, готова от проверяващи и забелязана от Ройтерс, само че не пуснато обществено след недоволства от членовете на фамилията на жертвите, левият мотор получи по -малко вреди от десния след удар на птица, само че левият мотор беше затворен 19 секунди след удара на птиците.

Дясният мотор е имал " хирургия " и изпуснати камъни и изпускат аспект, който се е получил " Surge " и изпускат излаз, а в десния мотор е получил " хирургия " и изпускат излаз и изпускат аспект, който е споделил " хирургия " и изпускат излаз и изпускат аспект, който е имал " хирургия " и изпускат аспект, който е споделил, че е имал " хирура Достатъчен за полет, „ в актуализацията на пет страници, включваща фотоси след злополука и на двата мотора.

Няма причина за дейностите на екипажа и се чака сондата да продължи месеци, защото проверяващите реконструират техническото положение на самолета и фотографията, разбрана от нейните водачи.

специалистите споделят, че множеството ефирни произшествия са породени от голям брой фактори и нараснало внимание на това, че множеството ефирни произшествия са породени от неговите водачи. Въпроси

Досега публичното внимание се концентрира върху опцията екипажът да е затворил по-малко развален мотор, да се разпали мемоари от злополуката на Boeing 737-400 в Кегуърт, Англия, където водачите затвориха необмислен мотор с неточност. Ройтерс в понеделник, че сондата, ръководена от Южна Корея Операционният мотор към момента имаше, нито какви спомагателни варианти можеше да се даде на екипажа, фокусиран върху аварийността на самолета, преди струята да се удвои обратно и да се приземи в противоположна посока на пистата от първичния си проект с кацането си нагоре.

И двата мотора съдържаха щета на птиците и двете опитни трептения на мотора след удара. Дясният мотор сподели обилни вътрешни вреди, съобщи актуализацията на корейски език от Съвета за следствие на авиацията и железопътната акцидент в Южна Корея (ARAIB), само че не разказва вредите, открити в левия мотор. 

Актуализацията не сподели по какъв начин левият мотор работи, нито положението на системите, свързани с нито един от мотора, съобщи някогашният следовател на Националния съвет за сигурност на превоза Грег Фейт, когато е показан, че документът е преведен от Ройтерс.

Той съдържа някои нови обстоятелства, само че не се пропуща доста повече, вследствие на което се споделя в „ Криптичен “ документ, който не е сега, в който не се регистрира, вследствие на това, което не дава отговор на това, че не е сега, в който не дава отговор на „ Криптичен “, който не е вследствие на „ Криптичен “ документ, който не е вследствие на „ Криптичен “, който не е вследствие на „ Криптичен “. За коментар.

Експертите по сигурност споделят, че е всекидневно ранните отчети да съдържат нищожни обстоятелства и стеснен разбор, до момента в който следствията не престават.

Предварителен отчет, оповестен през януари, се споделя, че петна и кръвни петна от патици са били открити и в двата мотора.

Двигателите, направени от CFM International, взаимно притежавани от GE и France на France - са били открити в May и в двата мотора. Открит оттатък увреждането на птицата и злополуката, се споделя в отчета.

Семействата на починалите при бедствието са осведомени за констатациите на мотора, само че помолиха проверяващите да не пускат отчета на 19 юли, казвайки, че наподобява, че се отхвърля от водачите, без да се изследват други фактори.

Докладът е изискан, само че Ройтерс и южнокореански медии са получени. Boeing и GE показаха въпроси за злополуката до Араб. Сафран не отговори незабавно на молба за коментар.

Jeju Air по -рано съобщи, че си сътрудничи с Арайб и чака издание на следствието.

Съгласно разпоредбите за световна авиация не е на гражданските въздушни следствия да открият причинители за злополука, без да разпореждат виновност или отговорност.

The Jeju Air Pilots 'Union Say Araib. Проблем с левия мотор, като се има поради, че остатъци от птици са открити и в двете.

Източник, който участва на брифинга, сподели на Ройтерс, че проверяващите споделиха на членовете на фамилията, че левият мотор също е изпитал унищожителен " скок ", базирайки се на данни от черната кутия. 

Пилотният съюз и представителите на фамилиите на потърпевшите желаеха доказателства да бъдат оповестени в поддръжка на всевъзможни констатации. 

Роднините споделят, че следствието също би трябвало да се концентрира върху насипа, съдържащ навигационно съоръжение, за което специалистите по сигурност обявиха, че евентуално са съдействали за високата гибел. 

Глобалните стандарти за авиация изискват всяко навигационно съоръжение в сходство с писти, които да бъдат конфигурирани върху структури, които елементарно отстъпват при положение на влияние с аероплан.

Министерството на превоза в Южна Корея е разпознало седем вътрешни летища, в това число Муан, с структури, направени от бетон или стомана, а не от материали, които се счупват от въздействието и са споделили, че ще ги усъвършенства. 

Дизайните за новите структури са в ход, съобщи чиновник на министерството пред Ройтерс предходната седмица.

(с изключение на заглавието, тази история не е редактирана от чиновниците на NDTV и е оповестена от синдикирана емисия.)